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利用架空支架現(xiàn)澆單立柱匝道箱梁.doc
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利用架空支架現(xiàn)澆單立柱匝道箱梁 ,單柱箱梁施工。
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利用架空支架現(xiàn)澆單立柱匝道箱梁 發(fā)布人:本站站長來源: 點(diǎn)擊數(shù):962回復(fù)數(shù):0推薦閱讀加入收藏 添加時(shí)間:2007年10月23日 利用架空支架現(xiàn)澆單立柱匝道箱梁全文 1前言 單立柱匝道箱梁現(xiàn)澆施工的傳統(tǒng)工藝為對(duì)橋下地基進(jìn)行處理,然后搭設(shè)滿堂腳手架,通過壓載試驗(yàn)后進(jìn) 行箱梁現(xiàn)澆,而我們?cè)谛U耗立交現(xiàn)澆單立柱箱梁的工藝。
該工藝對(duì)于地質(zhì)條件惡劣、橋下無施工作業(yè)場(chǎng)地 等情況下的箱梁現(xiàn)澆,特別是單立柱箱梁現(xiàn)澆有極大的價(jià)值。
另外該方案比之傳統(tǒng)方案有三大優(yōu)點(diǎn)。
(1)不須進(jìn)行地基處理。
(2)不須進(jìn)行荷載試驗(yàn)。
(3)不須進(jìn)行大量腳手架搭、拆。
因此,該工藝有工期短、成本低、施工簡(jiǎn)便等優(yōu)越性,現(xiàn)介紹如下: 2工程概況 2.1設(shè)計(jì)概況 蠻耗立交D匝道K0+620橋?yàn)楝F(xiàn)澆18m跨單立柱箱室非預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,橋梁全長204m,橋面寬7m。
挖 孔樁樁徑為1.8m,立柱直徑為1.6m,共計(jì)12根,全橋?yàn)槿?lián)組合,每?jī)陕?lián)相接處設(shè)置D80毛勒伸縮縫,主 梁為單室薄壁箱梁。
橋面橫坡為5%的單向坡,縱坡分別為-2.013%、- 5.90%,變坡處由直徑分別為200m、1200m的豎曲線接順。
全橋位于R=84.306m的平面圓曲線。
3主要施工方法 3.1施工工藝簡(jiǎn)介 全橋分三次現(xiàn)澆,因4#、7#為雙柱墩,為利用雙柱墩保持支架平衡,故等一節(jié)段砼施工為0至4跨;等二次 施工4至7跨;
第三次為7至10跨。
每?jī)纱雾胖g留出一條施工縫,施工時(shí)在
第一次砼澆筑完成后,4- 5跨支架不能拆除,須待
第二段砼澆筑完后,方可拆除,即支架及底模保留一跨來過渡以保證接縫順直,不 錯(cuò)縫,其余施工縫作相同處理。
施工順序見圖1。
因D 匝道橋位于清水河岸地形非常陡峭,地基承載力低,處理難度大、費(fèi)用高,故確定用架空支架方案即立柱 上安裝上、下抱箍,在抱箍上連接出三角架支撐,用貝雷架片拼裝成15m、19m長不等主梁
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利用架空支架現(xiàn)澆單立柱匝道箱梁 發(fā)布人:本站站長來源: 點(diǎn)擊數(shù):962回復(fù)數(shù):0推薦閱讀加入收藏 添加時(shí)間:2007年10月23日 利用架空支架現(xiàn)澆單立柱匝道箱梁全文 1前言 單立柱匝道箱梁現(xiàn)澆施工的傳統(tǒng)工藝為對(duì)橋下地基進(jìn)行處理,然后搭設(shè)滿堂腳手架,通過壓載試驗(yàn)后進(jìn) 行箱梁現(xiàn)澆,而我們?cè)谛U耗立交現(xiàn)澆單立柱箱梁的工藝。
該工藝對(duì)于地質(zhì)條件惡劣、橋下無施工作業(yè)場(chǎng)地 等情況下的箱梁現(xiàn)澆,特別是單立柱箱梁現(xiàn)澆有極大的價(jià)值。
另外該方案比之傳統(tǒng)方案有三大優(yōu)點(diǎn)。
(1)不須進(jìn)行地基處理。
(2)不須進(jìn)行荷載試驗(yàn)。
(3)不須進(jìn)行大量腳手架搭、拆。
因此,該工藝有工期短、成本低、施工簡(jiǎn)便等優(yōu)越性,現(xiàn)介紹如下: 2工程概況 2.1設(shè)計(jì)概況 蠻耗立交D匝道K0+620橋?yàn)楝F(xiàn)澆18m跨單立柱箱室非預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,橋梁全長204m,橋面寬7m。
挖 孔樁樁徑為1.8m,立柱直徑為1.6m,共計(jì)12根,全橋?yàn)槿?lián)組合,每?jī)陕?lián)相接處設(shè)置D80毛勒伸縮縫,主 梁為單室薄壁箱梁。
橋面橫坡為5%的單向坡,縱坡分別為-2.013%、- 5.90%,變坡處由直徑分別為200m、1200m的豎曲線接順。
全橋位于R=84.306m的平面圓曲線。
3主要施工方法 3.1施工工藝簡(jiǎn)介 全橋分三次現(xiàn)澆,因4#、7#為雙柱墩,為利用雙柱墩保持支架平衡,故等一節(jié)段砼施工為0至4跨;等二次 施工4至7跨;
第三次為7至10跨。
每?jī)纱雾胖g留出一條施工縫,施工時(shí)在
第一次砼澆筑完成后,4- 5跨支架不能拆除,須待
第二段砼澆筑完后,方可拆除,即支架及底模保留一跨來過渡以保證接縫順直,不 錯(cuò)縫,其余施工縫作相同處理。
施工順序見圖1。
因D 匝道橋位于清水河岸地形非常陡峭,地基承載力低,處理難度大、費(fèi)用高,故確定用架空支架方案即立柱 上安裝上、下抱箍,在抱箍上連接出三角架支撐,用貝雷架片拼裝成15m、19m長不等主梁
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