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鐵道工程畢業(yè)設(shè)計(jì) ，地下鐵道(metro subway)是指，在大城市下的地下修筑隧道、鋪設(shè)軌道，以電動(dòng)快速列車運(yùn)送大量乘客的公共交通體系，簡稱地鐵。
在城市郊區(qū)，地鐵線路可延伸至地面或高架橋上。
地鐵運(yùn)輸幾乎不占街道面積，不干擾地面交...歡迎下載！
更多資料查看我的博客hi.baidu/caishuaishuai/blog/item/151ab731ad1a661deac4af4b.html 前 言　　 一.地下鐵道的基本功能及特點(diǎn) 地下鐵道（metro subway）是指，在大城市下的地下修筑隧道、鋪設(shè)軌道，以電動(dòng)快速列車運(yùn)送大量 乘客的公共交通體系，簡稱地鐵。
在城市郊區(qū)，地鐵線路可延伸至地面或高架橋 上。
地鐵運(yùn)輸幾乎不占街道面積，不干擾地面交通，有些國家稱它為“街外運(yùn)輸”， 或稱為“有軌公共交通線”（masstransit railway）。
它是解決城市交通擁擠問題，并能大量快速、安全運(yùn)送旅客的一種現(xiàn) 代化交通工具。
隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市人口的大量增加，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增 長，市區(qū)的客運(yùn)交通流量猛增，城市規(guī)模隨之不斷擴(kuò)大，這樣就使城市中空氣污 染、噪音、交通擁擠等影響城市居民生活的因素逐漸突出，于是居民區(qū)就需要向 城市郊區(qū)擴(kuò)展。
在上下班時(shí)和節(jié)假日，城市交通更顯得擁擠混亂。
原有的城市道 路面積和城市面積的比例（道路率）是受城市發(fā)展歷史制約等，一般不容易改變， 想通過拆遷改造城市交通狀況是極其困難的，甚至是不可實(shí)現(xiàn)的。
如上海市人均 道路面積僅為2.2m，要增加道路面積非常困難。
因此，許多干道的交通堵塞狀況 日益嚴(yán)重。
目前很多城市道路交通的平均車速已下降至10km/h以下，很多路口交 通負(fù)荷度已經(jīng)很飽和。
根據(jù)國內(nèi)、外的經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)大容量快速軌道交通包括地鐵 和輕軌運(yùn)輸是緩解交通緊張狀況的有效途徑。
尤其是在市內(nèi)，建設(shè)地鐵，向地下 發(fā)展是今后城市發(fā)展的一種趨勢。
地下鐵道在城市客運(yùn)交通中的主要作用有以下幾個(gè)方面： 1.能滿足大客運(yùn)量的需要。
一條低鐵道單方向每小時(shí)的運(yùn)送能力可達(dá)4～6 萬人次，為公共汽車的6倍至8倍，為輕軌交通的2倍多。
完善的地下鐵道系統(tǒng)會(huì)成 為城市公共交通系統(tǒng)的骨干，可擔(dān)負(fù)起城市客客運(yùn)量的一般左右（實(shí)例見下表） -1-8